這代的Altis在換上全新TNGA模組化底盤以及四輪獨立懸吊後,已經堪稱是車系史上操控最好的一代,GR Sport車型進一步「視覺改」,換上跑胎強化懸吊後,讓這台制服車變帥,而且操駕也難得變得更有趣。
Ford下工夫讓每個車型都能打 https://reurl.cc/exGobM
#布萊恩趴趴走 #Altis #GR #Sport #單車試駕
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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altis gr sport評價 在 Re: [討論] Altis GR Sport 有缺點嗎? - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最大的問題就是馬力太小
無論是自然進氣 140P
還是油電綜效 122P
馬力都太小
這大概是三十年前的水準了...
1990年的E30 318is就已經有自然進氣138P的水準了
要運動 最重要的是馬力催上去
speed and power解決一切困難
只要大馬力 平民品牌也可以運動起來
但廠商不用這麼做 因為台灣消費者喜歡空力套件大過於馬力底盤
例如
2005 Mazda6 MPS 2.3
MZR缸內直噴+渦輪 搭配六速手排 四驅
272匹馬力
0-100km/h 6.6秒
2003 Ford Mondeo ST220 3.0
Duratec V6 搭配六速手排
226匹馬力
0-100km/h 7.6秒
這兩款台灣當年都買的到(MPS好像是貿易商)
價錢也比雙B便宜很多
結果呢?
以現在市場上數量就知道賣得不好
所以原廠幹嘛沒事加大引擎馬力SPORT
外觀套件改一改 大部分消費者就買單了
面子重要 反正大多數的人不懂車 也不會跟你談什麼馬力扭力
外觀SPORT就好
誰管你0到100K要幾秒鐘
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但就算有大馬力的 也不會引進台灣
台灣人不會買單的
※ 編輯: Pellaeon (210.243.36.248 臺灣), 05/11/2020 08:09:41
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